Buğday ithalatında güvenlik ve planlama açısından demiryolunun devreye alınmasının daha doğru olacağı belirtiliyor. Gürcistan Buğday ve Un Üreticileri Birliği Başkanı Levan Silagava, BMG’ye yaptığı açıklamada, karayoluyla buğday taşımacılığının istikrarsız ve riskli bir yöntem olduğunu söyledi.
Silagava’ya göre durumu daha da zorlaştıran unsur, Rusya’nın yabancı ülke şoförlerinin ülkede kalış süresini kısaltma kararı oldu. Bu durum, TIR trafiğini doğrudan etkileyerek sınır kapılarında gecikmelere yol açıyor.
“Eğer yalnızca bu hatta bağlı kalırsak, yarın ciddi sorunlarla karşılaşabiliriz. Karayolu taşımacılığı yaptırımlar ve ani aksaklıklar açısından yüksek risk taşıyor,” dedi.
Sektör, güvenli bir alternatif olarak demiryolunun aktif kullanılmasını görüyor. Silagava, şu anda demiryolu idaresiyle özel ve hacme dayalı tarifeler üzerinde görüşmeler yapıldığını, amaçlarının demiryolunu karayoluna kıyasla rekabetçi hale getirmek olduğunu belirtti.
Demiryolu ve denizyolu-demiryolu kombinasyonunun büyük miktarlarda sevkiyat yapılmasına ve stratejik stokların oluşturulmasına imkân tanıdığı, karayolunda ise stok biriktirmenin zor olduğu ve tedarik zinciri kopma riskinin arttığı vurgulandı.
Rusya, Gürcistan’ın en büyük buğday tedarikçisi konumunda bulunuyor. Bu yıl ithal edilen buğdayın yaklaşık yüzde 79’u Rusya’dan karayoluyla getirildi.
DOLAR
EURO
RUBLE
MANAT
LİRA
