Gürcistan Kara Taşımacılığı Derneği Başkanı Irakli Nemsadze, birçok Gürcü taşımacının büyük umutlarla girdiği Çin pazarından hayal kırıklığıyla geri döndüğünü açıkladı. Nemsadze’ye göre 2025’in ilk yarısında Orta Asya’ya kara yoluyla taşımacılıkta ciddi bir talep düşüşü yaşandı.
Çin pazarında “dalgalı” bir yapı olduğunu belirten Nemsadze, denizyolu taşımalarının tarifeler ve lojistik açısından cazip hale geldiği dönemlerde kara taşımacılığına olan talebin keskin şekilde azaldığını söyledi. Bu durum, Çin’den dönüş yükü bulamayan taşımacıların operasyonlarını durdurmalarına yol açtı.
Dernek, Orta Asya güzergahındaki talep düşüşünün nedenlerinden birinin de bazı Gürcü taşımacıların sergilediği kötü niyetli ve yetersiz davranışlar olduğunu belirtti. Bu nedenle birçok yük sahibi artık Gürcü firmalarla çalışmak istemiyor.
Nemsadze, Türkiye veya Gürcistan’dan alınan yüklerin Kazakistan, Kırgızistan ve Özbekistan gibi ülkelere taşındığını, ardından taşımacıların Çin’e geçerek dönüş yüküyle bölgeye döndüğünü aktardı. Ancak Çin’le ilgili olumsuz gelişmeler bu döngüyü bozdu.
Ayrıca Gürcü taşımacıların itibar kaybı nedeniyle Çin’de yükleme yapmalarının engellendiği dönemler yaşandığını, bu durumu düzeltmek için dışişleri ve kara taşımacılığı kurumlarıyla birlikte çalışma yürütüldüğünü ifade etti.
Tüm bu zorluklara rağmen konteyner taşımacılığı ters yönde bir tablo çiziyor. Ekonomi Bakanlığı verilerine göre, 2025’in ilk 6 ayında Orta Koridor üzerinden Çin ve Çin’den geçen konteyner hacmi yüzde 173 artışla 9.849 TEU’ya ulaştı.